私たちのDIN EN 1665ヘビーシリーズShank(タイプR)を備えたヘキサゴンフランジボルトは、自動車アセンブリプロセスへのシームレスな統合のために設計されています。
アプリケーションの重要な利点:
- 大幅な減量: 全体的な車両の軽量化の取り組み、燃費の改善、排出の削減に貢献します。
- 高い引張強度: 頑丈な自動車アプリケーションに必要な堅牢な固定機能を維持します。
- 疲労寿命の強化: 動的荷重下での臨界ボルト張りのジョイントの耐久性と寿命を改善する可能性があります。
- 合理化されたアセンブリ: 統合フランジは、洗濯機の必要性を排除し、時間を節約し、複雑さを減らします。
- 最適化された材料効率: 費用対効果の高い持続可能な製造業の慣行に貢献します。
- 安全で信頼できる接続: フランジは、負荷分布と振動抵抗を改善するための大きなベアリング面を提供します。
理想的:
- シャーシとサスペンションシステム: サブフレーム、コントロールアーム、車軸マウントなどの重要なコンポーネントを固定し、高強度と体重の最適化が最重要です。
- パワートレイン統合: エンジンとトランスミッションマウントを固定し、構造の完全性を損なうことなく、車両全体の体重の減少に貢献します。
- ボディ構造アセンブリ: 強度と体重の両方が重要な考慮事項である頑丈な構造要素を接続します。
- バッテリーパックの統合: バッテリートレイの固定と取り付けブラケットの取り付け、電気自動車の全体的な体重管理に貢献します。
- 頑丈な自動車アプリケーション: 体重の減少が直接ペイロード容量と燃料効率の向上に直接つながるトラック、バス、およびその他の商用車に最適です。
製品名 | 標準 | 素材と仕上げ | 直径 | 長さ |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | GB/T 5788-1986 | 炭素鋼、亜鉛メッキ | m6 | 20 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | GB/T 5788-1986 | 炭素鋼、亜鉛メッキ | M8 | 25 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | GB/T 5788-1986 | 炭素鋼、亜鉛メッキ | M10 | 30 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | GB 5790-1986 | 合金鋼、ダクロメット | M12 | 40 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | GB 5790-1986 | 合金鋼、ダクロメット | M16 | 50 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | ISO 15071:2011 | 34CRMO4スチール、亜鉛メッキ | M6(1/4 ") | 1.5 "(38.1 mm) |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | ISO 15072R:2014 | 42CRMO4スチール、プレーン | M8(5/16 ") | 2 "(50.8 mm) |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | DIN 6922:1983 | C35スチール、ホットディップ亜鉛めっき | M10 | 30 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | DIN EN 1665:1998 | C45鋼、リン酸塩 | M12 | 40 mm |
六角形のフランジボルト - シャンクを減らしました | JIS B 1189:2014 | SCM435合金鋼、Zn-Ni | M8 | 25 mm |