私たちのISO 8734パラレルピンは、重要な自動車アセンブリでの正確なアライメントと安全な固定のための標準化された信頼性の高いソリューションを提供します。これらのピンは、厳しい国際基準に合わせて製造されており、生産プロセスへの統合を容易にするための一貫した次元とパフォーマンスを確保します。
自動車アプリケーションの重要な利点:
- 高精度のアライメント: DIN ISO 8734に従って製造されたこれらの並列ピンは、車両の機能と安全性に不可欠な自動車コンポーネントの正確な位置決めを保証します。タイトトレランスはプレイを最小限に抑え、堅牢な接続を確保します。
- 例外的な材料の汎用性: 高強度鋼のような標準材料は一般的ですが、Din en ISO 8734では、特殊な合金を使用することもできます(25crmo4 QT、42CRMO4 QT、さらにはインコネル625や718などの高性能合金などの材料で参照で強調表示されています)。これにより、温度抵抗、耐食性(さまざまな車両環境で重要)、および高機械強度のための特定の自動車要件に基づいた選択が可能になります。
- 厳しい基準へのコンプライアンス: ISO 8734の順守は、これらの並列ピンが世界的に認識されている品質と次元の基準を満たすことを保証します。さらに、EN 10269(圧力機器のファスナー)、PED 2014/68EU(圧力機器指令)、およびAD 2000 Merkblatt(ドイツの圧力容器コード)などの認定の可能性は、圧力または高ストレス環境を含む最も要求の厳しい自動車用途にも適していることを意味します。
- グローバルな互換性の同等の規範: DIN 6325、CSN 022152、UNI 6364Aなどの他の標準と同等性により、グローバルな自動車用サプライチェーンのより広範な互換性と調達の容易さが保証されます。
- 堅牢で耐久性: しばしば熱処理された高品質の材料から製造されており(25CRMO4 QTのような材料指定の「QT」で示されています)、これらの平行ピンは、せん断力、摩耗、疲労に対する優れた抵抗を提供し、自動車アセンブリの長期的な信頼性に貢献します。
- ストレスや極端な環境に適しています: (参照で言及されているように)インコールのような高性能合金の可用性により、これらのピンは、高温(排気システム、ターボチャージャーコンポーネントなど)または腐食環境を含む特殊な自動車用途に適しています。
次のような自動車アプリケーションに最適です:
- 重要なエンジンコンポーネントのアライメント: 高強度と耐久性が最重要であるクランクシャフト、カムシャフト、および接続ロッドの正確なアライメントを確保します。
- 高性能送信でピンを見つける: 有意な応力と温度の変動を受けたトランスミッションのギアとシャフトの正確なアラインメントを提供します。
- ブレーキシステムの要素を固定する: 信頼性の高い正確なアライメントが安全に不可欠なブレーキシステムの特定の分野で使用されます。
- ステアリングメカニズムのアライメント: 正確な車両制御のためのステアリングコラム内のコンポーネントの正確な位置とリンケージを確保します。
- 高温排気システムファスナー: 極端な耐熱性が必要な排気マニホールドの平行ピンとターボチャージャーハウジングの平行ピンのような特殊な合金を利用します。
- 腐食耐性ファスナーは、耐寒性アプリケーションにあります。 道路塩と水分にさらされた領域で平行ピンに特定のステンレス鋼や特殊な合金などの材料を採用しています。
- 精密な自動車のツールと備品のダボピン: 高精度の自動車部品の製造に使用される金型とジグの正確なアラインメントを確保します。
信頼できる自動車ファスナーを調達する準備はできていますか? ------>
製品名 | 標準 | 材料 | 直径 | 長さ |
自動車ダボピン | GB/T 119.2-2000 | 硬化鋼、マルテンサイトステンレス鋼(ダボピン)、亜鉛メッキ 1 | 1.5 mm | 10 mm |
自動車ダボピン | GB/T 119.2-2000 | 硬化鋼、マルテンサイトステンレス鋼(ダボピン)、亜鉛メッキ 1 | 2 mm | 15 mm |
自動車ダボピン | GB/T 119.2-2000 | 硬化鋼、マルテンサイトステンレス鋼(ダボピン)、亜鉛メッキ 1 | 3 mm | 20 mm |
自動車ダボピン | GB/T 119.2-2000 | 硬化鋼、マルテンサイトステンレス鋼(ダボピン)、亜鉛メッキ 1 | 4 mm | 25 mm |
自動車ダボピン | GB/T 119.2-2000 | 硬化鋼、マルテンサイトステンレス鋼(ダボピン)、亜鉛メッキ 1 | 5 mm | 30 mm |
自動車ダボピン | ISO 8734:1997 | 硬化鋼、オーステナイトステンレス鋼、リン酸コーティング | 1.6 mm | 12 mm |
自動車ダボピン | ISO 8734:1997 | 硬化鋼、オーステナイトステンレス鋼、リン酸コーティング | 2.5 mm | 18 mm |
自動車ダボピン | ISO 8734:1997 | 硬化鋼、オーステナイトステンレス鋼、リン酸コーティング | 4 mm | 30 mm |
自動車ダボピン | DIN 6325:2011 | 硬化鋼、亜鉛メッキ | 2 mm | 16 mm |
自動車ダボピン | DIN 6325:2011 | 硬化鋼、亜鉛メッキ | 3 mm | 22 mm |
自動車ダボピン | DIN 6325:2011 | 硬化鋼、亜鉛メッキ | 5 mm | 35 mm |
自動車ダボピン | ASME B18.8.2-2020 | SAE 4140スチール、亜鉛 - ニッケルメッキ | 0.0625 " | 0.5 " |
自動車ダボピン | ASME B18.8.2-2020 | SAE 4140スチール、亜鉛 - ニッケルメッキ | 0.125 " | 1 " |
自動車ダボピン | ASME B18.8.2-2020 | SAE 4140スチール、亜鉛 - ニッケルメッキ | 0.25 " | 2 " |