ANSI/ASME B18.2.1自動車用六角形ボルトは、アメリカ国立標準研究所（ANSI）およびアメリカ機械工学協会（ASME）B18.2.1スタンダードに準拠しています。ボルトは標準的な六角形のヘッドで設計されており、優れた機械的特性と信頼性の高いロック機能を備えており、車両アセンブリの安全性と安定性を確保するために、エンジン、シャーシシステム、構造部品の留め具など、自動車製造分野で使用されています。
ボルトは高強度合金鋼で作られており、厳密な熱処理プロセスを受けて引張強度と疲労寿命を改善して、自動車業界の高負荷および高振動条件の要件を満たしています。さらに、そのスレッドは統一されたスレッド標準（UNC/UNF）に準拠しており、さまざまな使用環境に従って亜鉛メッキ、電気めっき、ダックロメットなどの表面処理を提供して、耐食性を高め、サービス寿命を延ばします。
アプリケーションの重要な利点：
- ANSI/ASME B18.2.1標準のコンプライアンス： 寸法の精度、材料特性、およびパフォーマンスの信頼性を保証します。
- 高強度合金鋼構造： 自動車アプリケーションを要求するために、例外的な引張強度と疲労寿命を提供します。
- 厳密な熱処理： 耐久性と高負荷と振動に対する抵抗を高めます。
- 標準的な六角形： 一般的なツールを使用して、簡単で安全なインストールを促進します。
- Unified Thread 標準（UNC/UNF）： 既存の自動車ハードウェアとの互換性を保証します。
- 複数の表面処理オプション： さまざまな動作環境の耐食性が強化されています。
- 安全性と安定性を保証します： 重要な自動車コンポーネントに信頼性の高い固定を提供します。
理想的：
- 自動車エンジンアセンブリ
- シャーシフレーム構造
- サスペンションシステムの取り付け
- ステアリングコンポーネントの固定
- ボディパネルの添付ファイル
- 構造メンバーの保護
- 高ストレスおよび高振動環境
- 特定の腐食抵抗を必要とするアプリケーション
| 製品名 | Standard | 材料 | 直径（スレッドサイズ） | 長さ |
| 六角形のヘッドボルト | GB/T 5782-2016 | 炭素鋼、グレード8.8 | M5 | 16 mm |
| 六角形のヘッドボルト | GB/T 5782-2016 | 炭素鋼、亜鉛メッキ | m6 | 20 mm |
| 六角形のヘッドボルト | GB/T 5782-2016 | ステンレス鋼A2-70 | M8 | 25 mm |
| 六角形のヘッドボルト | GB/T 5782-2016 | 合金鋼、グレード10.9 | M10 | 30-100 mm |
| 六角形のヘッドボルト | GB/T 5782-2016 | 炭素鋼、黒い酸化物 | M12 | 40-120 mm |
| 六角形のヘッドボルト | ASME B18.2.1 | ASTM A307、グレードb | 1/4」 | 1 "（25.4 mm） |
| 六角形のヘッドボルト | ASME B18.2.1 | ASTM A325、タイプ1 | 5/16」 | 1.5 "（38 mm） |
| 六角形のヘッドボルト | ASME B18.2.1 | ASTM A193 B7 | 3/8」 | 2 "（50.8 mm） |
| 六角形のヘッドボルト | ASME B18.2.1 | ステンレス鋼316 | 1/2」 | 3 "（76.2 mm） |
| 六角形のヘッドボルト | DIN 931 | C45スチール、亜鉛メッキ | m6 | 20-200 mm |
| 六角形のヘッドボルト | DIN 933 | 8.8スチール、プレーン | M8 | 25-200 mm |
| 六角形のヘッドボルト | ISO 4014 | スチール、グレード8.8 | M10 | 30-300 mm |
| 六角形のヘッドボルト | ISO 4017 | ステンレス鋼A4-80 | M12 | 40-300 mm |
| 六角形のヘッドボルト | JIS B 1180 | SCM435合金鋼 | m6 | 20-150 mm |
| 六角形のヘッドボルト | JIS B 1180 | SUS304ステンレス鋼 | M8 | 25-150 mm |
| 六角形のヘッドボルト | ANSI B18.2.3.6M | ASTM A490、亜鉛メッキ | M16 | 50-300 mm |
| 六角形のヘッドボルト | BS 3692 | EN 14399-4グレード10.9 | M20 | 60-300 mm |
